据恒大最新消息，恒驰5终于在天津工厂下线，并于10月开启交付。

恒大在公告中表示，将加快推动其它车型的研发量产工作，全力打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的民族汽车品牌。按照计划，恒驰6将于今年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产，同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。

隶属恒大新能源汽车投资控股集团的恒驰汽车，于7月6日正式公布恒驰5预售价，新车仅推出一款车型，豪华版预售价为17.9万元，消费者可以直接通过恒驰APP支付1000元定金下定。在预售发布会上，刘永灼多次强调“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”。刘永灼表示，恒驰5采用供应链顶级厂家零件，包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程。

7月20日，恒驰汽车在其首届720恒驰节活动上公布，截至当天18:04左右，恒驰5预售订单数达3.7万。恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼表示，恒驰大卖已成定局。不过，恒驰5超3.7万台订单可能存在一定的水分，恒大物业曾在7月份召开内部会议，下发恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。从目前来看，消费者对恒驰汽车仍旧抱有怀疑态度，至于恒驰5到底卖出了多少台，终端市场占了多少，恒大业主占了多少，恐怕只有恒驰内部才知道吧！

据记者实地探访，目前恒驰展厅的人气已经有所提升，但并不意味着有多少消费者愿意买单。一名消费者告诉记者，只是听说恒大造车，出于好奇过来看下，但销售并没有介绍车型基本情况，对恒驰5没有产生购买的欲望。另一名消费者同样表示，展车没有通电，屏幕都是黑的，没有感受到广告宣传的智能化体现在哪里。据了解，目前全国各地的恒驰展厅大多为试制车，与量产车在功能上仍有一定的区别。

尽管恒驰5已经量产，但恒大汽车的危机却没能缓解。早前《界面新闻》援引知情人士独家报道，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。知情人士表示，现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，现在恒大跟任何人去谈，都是先交全款。目前，恒大汽车是否将被并购，仍然是一个悬而未决的问题，但对恒大汽车来说，能够腾挪的空间似乎并不多，相比资金问题，更严重的是信誉破产后的供应链危机。

据《证券时报》，恒驰汽车总裁刘永灼回应称，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。9月16日，市场再次出现并购传闻，针对广汽集团或将并购恒大汽车一事，广汽集团官方向《贝壳财经》回应称：并没有这回事。

据恒大汽车的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损情况逐年递增，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年，恒大汽车的全年财报未按时发布，但2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元。从恒大汽车创立至今，累计亏损已经超过了170亿元，而据恒大新能源以往披露过的投资项目，累计投资已高达近500亿元。

当前恒大的负债居高不下。截至2021年6月底，其负债总额已达到1.97万亿，此外包括开给供应商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债规模已达到2.5万亿元。

作为一家定位豪华的跨界造车品牌，恒驰汽车为了匹配其市场定位，意味着渠道建设与营销费用也是一笔不小的支出，恒驰5想要真正实现量产，就必须投入大量资金，而整个恒大系最缺的是资金。目前，恒大的车已经造出来了，但是怎么卖还是未知的。

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