PPT造车最怕的不是没有车，而是开始卖车。

“正常，今天还交车呢！”

有关许家印谣言传遍微信群的12月2日下午，恒驰的一位销售告诉凤凰网汽车。

她还发来一张交车图片，在鲜花簇拥下，一辆灰色的恒驰5被系上漂亮的红丝带，旁边的牌子上写着，“恭喜您成为恒驰5车主”，“欢迎加入恒享家”。

“恒驰”、“恒享”……词儿都是好词儿，谁不希望天长地久，但往往越喊，越缺。

一个月前造车三年的恒大终于交车了。

10月29日，恒驰5在北京、上海、广州、深圳、天津、佛山、东莞、苏州、杭州、海口、成都等城市陆续交付。

但是交车之后，困难没有迎刃而解，反而传出一些坏消息。

12月2日，有媒体报道“恒大汽车总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。”

之后有多家媒体采访知情人表示，消息不实。总部解散暂且不说，裁员倒不是新消息，也不是假消息。

12月1日，一张疑似“停工留职通知书”截图流出，显示“鉴于新冠疫情的影响及集团、公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产，亟待经营管理优化调整，因为您所在的岗位一定时期内暂无工作，故办理停工留职。”并有媒体报道称，计划裁员60%。

之后，恒驰汽车内部人士在恢复相关媒体时表示，确有裁员和停薪留职，但是比例分别为10%和25%。

回想许家印“大干三月又三月"保交车，也许的恒大汽车更大的挑战在交车之后。

自称“勇士”的准车主

恒驰5自称为有史以来30万以内最好的纯电SUV。根据此前凤凰网汽车对意向车主群体的调查，恒驰5的配置试图“精准狙击”他们对产品“性价比”的需求。俗称，贪便宜。

不仅恒驰销售员工直言，新车是“亏本赚吆喝”，一些号称准车主更是认可其零部件价值。

一位预订两台恒驰5的车主告诉凤凰网汽车，搭载的是宁德时代72.8度的磷酸铁锂电池，其成本就有10万元。

恒驰5的底盘架构，是从德国本特勒收购的新能源汽车3.0底盘架构，搭载由联电开发的“三合一”电驱系统，最大功率150kW。在恒驰的供应商名单里，有爱达克、博世、大陆、安波福、佛吉亚、宁德时代、麦格纳、法雷奥、联合电子等等供应商加持，给消费者以“提到就是赚到”的印象。

秉承许家印“大大大”的造车箴言，定位紧凑型的恒驰5，尺寸已接近中型车。如果对标特斯拉Model Y，恒驰的宽和高都超过前者，车长仅比Model Y短2.5cm。不光车身尺寸远超宝马X1和奥迪Q3，充一次电就能跑602公里，还搭载L2.5级别的辅助驾驶功能。

所以仍有不少人对恒驰报以信心：“恒大都暴雷了，恒驰还有这么多大牌供应商，肯定有保障，人家（供应商）又不傻。”

“只要恒驰活下来，这车就划算。”

但是车主是否真的赚到，开了车才知道。

虽然交车只有一个月，但是使用过程中暴露的问题真不少。据各家媒体报道，“中控屏字体重影，刹车异响，自适应巡航无法开启，车辆续航里层剩余12公里时突然趴窝，座椅通风打不开，座椅加热关不了的异常现象等”。

销售人员对凤凰网汽车表示，这些问题后续会通过系统升级解决

恒大汽车难“救主”

从2021年8月恒大债务暴雷，大厦坍塌，超过2万亿天价债务重组至今毫无头绪。

表面上，许家印“弃房保车”，垂暮的一腔激情，倾力投注于恒大汽车“恒驰5”的量产。此前 ，许家印曾为企业定调，称“恒大在10年内要让新能源汽车产业成为主业。”

但是众所周知，新造车哪怕是头部的“蔚小理”，鲜少有赚钱的，造车是前期投入非常巨大，后期又九死一生的创业。

天眼查App显示，近日，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司再成被执行人，执行标的约2.96万元。目前，该公司存在3条被执行人信息，被执行总金额超1亿元。

10月11日，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司被上海市松江区人民法院5次列为失信被执行人。

根据恒大汽车的财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车亏损分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年上半年，恒大汽车亏损了47.87亿元，全年财报至今未出。从恒大汽车创立至今，累计亏损应该肯定已经超过了200亿元。

2021年半年报显示，资产负债率约为96.7%，已接近“资不抵债”。从债务结构来看，千亿债务里有近一半为欠上游的“应付款项”。

在“大干三个月”保交车之前，恒大也曾想出售汽车业务筹集资金。

去年8月，恒大曾发布公告称，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，包括恒大汽车。恒大汽车在今年8月也表示，公司一直在积极引入战略投资者，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向。

但是目前看来，包括网传的“国企接手”都没有成真。

在恒大汽车股价最鼎盛的时候，港资助阵、“500百万辆”壮志凌云、吉尼斯纪录式设计师签约，还有供应商一席举杯的豪门盛宴……那时候，媒体说，许家印是“假造车，真圈地”。

据不完全统计，恒大汽车在2019年投入超156亿元，共拿地约338万平方米，其中包括住宅及商业用地。2020年，恒大花5.9亿元，拿下广州南沙的43.7万平方米工业用地，该基地面积累计超125万平方米。

如今地产帝国破灭，这些地大多皈依了退换的命运，恒大倒是售出了一辆真车。无论是不是假造车，如今只能真造车，欢迎来到造车的残酷游戏。